Тест-драйв Ford EcoSport: ставка на практичность (видео)

Предложение протестировать Ford EcoSport оказалось для меня неожиданным, но в то же время интересным. С одной стороны, даже со времени рестайлинга прошло уже два года, с другой все же хотелось понять этот автомобиль для себя, примерив его в реальных условиях мегаполиса, а не на идеальных европейских дорогах, где проходят первые тесты новинок. К нам на тест попала версия ST-Line и стоит отметить, что последнее время эта аббревиатура довольно часто встречается на моделях Ford, предлагаемых в Украине. А тут еще и слово Спорт в названии самой модели. Но скажу сразу, речь не идет о какой-то заряженной версии, а скорее об уровне оснащения и о легком стилизованном стайлинге в экстерьере и интерьере.

Проверяйте давление в шинах. Следите за тем, чтобы давление в шинах всегда соответствовало норме для максимально загруженного автомобиля. Это снизит сопротивление качению, а вместе с тем и расход топлива.

Тем более, что на данный момент для Ford EcoSport предлагается только один силовой агрегат – 1-литровый EcoBoost мощностью 125 л.с. Коробка передач механическая только в базовой комплектации Titanium, во всех остальных – а всего для модели предложено четыре уровня оснащения – автоматическая, 6-ступенчатая. Кстати, она доступна также и для “базы”, что на мой взгляд всегда является плюсом. Т.е. чтобы заполучить “автомат”, не обязательно будет выбирать топовые версии. Цены на Ford EcoSport стартуют с 499 900 грн., а автомобиль в комплектации ST-Line (это третий уровень из четырех) предлагается сейчас от 607 893 грн. Стоит отметить, что на все комплектации раннего срока производства (первой половины 2020 года) идет небольшая скидка, на которой можно немного сэкономить. Также добавлю, что максимальная комплектация ST-Line Plus отличается от тестовой совсем немногими опциями и кардинального различия между ними нет.

Давление в шинах из-за больших перепадов температур может заметно меняться. Это, несомненно, может сказаться на сцеплении колес с дорогой (в особенности это может проявиться на скользких покрытиях и в снегу). Поэтому при сильных морозах и перепадах температур необходимо обязательно проверять давление в шинах.

/

Не промывать двигатель нельзя, но и делать это с перспективой его выхода из строя тоже довольно странно. Некоторые автовладельцы, дабы избежать последующих проблем, применяют трудоемкий, но гарантирующий успех способ промывки: перед заполнением движка свежим маслом заливают порцию недорогого моторного масла для дополнительной промывки двигателя в течение пяти минут. В этом случае при сливе масла существует больше шансов избавиться от оставшейся в картере грязи. Совсем по-другому складывается ситуация, если у вас новый автомобиль. Промывать двигатель следует систематически, начиная с первой замены масла. В этом случае вы исключите скопление в силовом агрегате большого количества грязи и тем самым избежите вышеперечисленных проблем.

Ещё со времён дорестайлинга много критики модель получила за свою внешность. Но тут надо понимать, что изначально модель разрабатывалась отнюдь не для европейских рынков, и во главу угла ставились другие приоритеты. А может быть в Латинской Америке и Индии предпочтения у автомобилистов другие… Все это понимали и в Форд, но силами рестайлинга модель глобально не изменить, хотя дизайнеры с инженерами очень старались.

Раньше переключайте передачи. В городе уже при 30 км/ч переключайтесь на третью, при 40 км/ч на четвёртую, а при 50 км/ч на пятую передачу. Не затягивайте с переключением, переключайтесь уже при 2 000 об/мин.

Исчезла запаска с распашной двери багажника, был перерисован перед автомобиля, получивший новую оптику, решетку радиатора и бампер, появились новые цвета кузова и их комбинации. Обратите внимание, что неокрашенного пластика на машине нет, а все черные вставки преимущественно глянцевые. Что же, попытка отличная, но радикально Ford EcoSport все же не изменился. С другой стороны, его небольшие габариты отлично вписываются в городскую концепцию, а нормальный клиренс в 190 мм и минимальные свесы спереди и сзади отлично подходят для наших условий. Я пересел на ЭкоСпорт с крупного внедорожника и признаюсь честно, получал от этого даунсайзинга кайф! Парковаться легко, маневрировать тоже, а насколько больше вариантов для парковки в центре!

Многие сталкивались с тем, что иногда после большого пробега бывает трудно вывернуть из головки блока пригоревшую свечу зажигания. Натрите резьбу новой свечи грифелем простого мягкого карандаша, и она никогда не пригорит. Кстати, не повторяйте распространенную ошибку новичков при установке свечи. Они, *наживив* только пару первых витков резьбы, дальше доворачивают свечу ключом. Если наживить свечу с перекосом, при ее затягивании неизбежно будет испорчена резьба в головке блока. Свечу нужно вворачивать в гнездо до упора только от руки, и только потом ее можно окончательно подтянуть ключом.

Салон преобразился еще больше и выполнен в едином стиле со всеми современными моделями Ford. Дабы сильно не вдаваться в подробности – он в принципе такой же, как у Ford Fiesta за исключением некоторых деталей. Например, перед передним пассажиром есть небольшая полочка над перчаточным ящиком. В принципе, все скомпоновано удобно и понятно. Ну разве что спицы руля перегружены кнопками, да и олдскульный рычаг КПП выдаёт возраст автомобиля.

Высокая крыша, которая странновато смотрится снаружи, внутри оборачивается простором по высоте и удобством посадки и на передние, и на задние сидения. К тому же посадка на последних выверена таким образом, что и сидишь не вертикально, и свободное место остается. Да-да, и по коленям тоже (при росте 1,82). А покритиковать задние места можно за жёсткость подушки и спинки.

В морозы смажьте проемы дверей обычным растительным маслом, это предотвратит их залипание.

/

Объем багажника составляет 334 литра, что вполне хороший показатель для такого класса машины. Но эта распашная задняя дверь… То найди ручку ее открывания, то обойди с нужной стороны, то учти место, чтобы распахнуть ее полностью… В общем, решение альтернативное, но практичным я его не назову.

Прогнозируйте ситуацию и двигайтесь в общем потоке. Всегда поддерживайте достаточную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Тогда вы сможете регулировать скорость движения, при необходимости убирая ногу с педали акселератора, а не тормозя и снова разгоняясь.

Под капотом у Ford EcoSport на нашем рынке может быть только бензиновый литровый мотор на 125 сил. Благодаря турбине и очень широкой “полке” крутящего момента (1500-4500 об/мин.) динамики этому Форду вполне хватает. Он довольно живо реагирует на действия педалью акселератора при разгоне, так что в городе себя в обиду не дает. Да, если хочется еще побыстрее, то нужно давить на педаль сильнее и тогда “автомат” будет удерживать каждую передачу дольше. Благо, коробка хорошо понимает намерения водителя и не “тупит”. Хотя в “живости” EcoSport все же уступит Ford Puma , где установлена преселективная коробка, а двигатель такой же.

Запотевание окон предотвратит крепкий раствор поваренной соли (2 столовых ложки на стакан воды). Он же поможет быстро очистить замерзшие оконные стекла. Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой. Кроме того, стекла автомобиля не запотеют, если их протереть влажной солью, завернутой в марлю.

Ну а более детальный обзор смотрите в нашем видеотесте Ford EcoSport:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ: