Скандальное видео новой разбитой дороги в Украине оказалось фейком

В начале года украинских пользователей интернета всколыхнуло видео, в котором демонстрировалось состояние новой дороги Умань-Гайсин. Автор ролика отметил, что трасса пережила капитальный ремонт всего как два месяца назад, но уже “пришла в негодность”. Однако, в действительности новость оказалось неправдивой, а сам ролик – фейком. Об этом сообщают как представители Укравтодора, так и ряд журналистов.

Вот, что, например, на своей страничке в Фейсбуке написала известный журналист 1+1 Елена Шворак:

“Евгений Манженко был прав насчет видеозрады по дороге Умань-Гайсин. Только что провела инспекцию и увидела, что прошлогодний асфальт держится хорошо. От Умани и к границе с Винницкой областью все нормально кроме 521 км, + – 2 км возле Сычевки. Там оставили не отремонтированным несколькокилометровый клочок дороги. Смешно. Но это было и осенью. Проблемы возникли с 508 км в Теплицком районе. Там ремонтные работы были несколько лет назад и вот асфальт уже начал высыпаться (((. Снятое женщиной видео, под которым возник спор, очевидно было «немного» помонтировано, там создается впечатление, что дырявая дорога начинается прямо за Уманью. Но нет, жесть начинается с 498 км (поворот на Михайловку – на фото). Там действительно ситуация ухудшилась. Но это не новая дорога и там действительно никаких работ давно не проводили. Но все те ямы откровенная фигня по сравнению с участком Кропивницкий – Умань. Это правда жесть. (“.

Так на самом деле выглядит эта дорога

Данную заметку “подхватили” в Укравтодоре. Ее перепостили со следующим комментарием:

“Когда люди развенчивают ложь. Всегда будьте внимательны и осторожны с информацией, которую получаете. Проверить никогда не помешает”.

Коли люди розвінчують брехню. Завжди будьте уважні та обережні з інформацією, яку отримуєте. Перевірити ніколи не завадить 😉

Gepostet von Укравтодор am Mittwoch, 9. Januar 2019

Так что автомобилистам, которые периодически пользуются этой дорогой или проложили через нее свой маршрут, не стоит переживать. Езжайте смело!

Чтобы при ремонте части кардана ошибочно не развернули на 180 градусов, нарушив при этом их балансировку, на шлицевых втулках и скользящих вилках часто ставят специальные метки. Карданные передачи имеют, кроме того, ограничения в углах передачи крутящего момента. Оптимальные рабочие углы данных передач, при которых обеспечивается наиболее высокий коэффициент полезного действия (КПД), находятся в пределах 0 — 20 градусов. Если угол больше 20 градусов, значительно возрастает нагрузка на шарниры. Более того, простой карданный шарнир с крестовиной с большими углами не способен обеспечить равномерное вращение ведомого вала. Карданные валы, как и колеса, могут иметь дисбаланс — одно из самых опасных явлений, которое действует на все вращающиеся детали, в том числе и карданные передачи.